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贵州桥梁记

有一种桥梁叫贵州桥梁,贵州桥梁工程师在面对贵州险峻的地形时更加坚定了修筑桥梁的决心,面对困难他们不退缩,积极勇敢的研究桥梁技术,最终铸造了许多举世曙目的桥梁,成为了贵州的骄傲。

中国贵州被称为世界“桥梁博物馆”, 改革开放以来,在沟壑纵横的崇山峻岭之间修建的桁式组合拱桥、大跨径斜拉桥、高墩大跨径连续钢构桥、大跨径悬索桥等各类桥型名例全国首位。世界高桥前100名中,有80多座在中国,其中有40多座就在贵州!《中国高速公路建设实录》收录100座特大峡谷桥,有一半在贵州!这些桥梁哪些你走过呢?

清水河大桥

兴义清水河大桥位于贵州省兴义市清水河镇南昆铁路段,地处云贵高原峰丛山区,清水河大桥集深基、高墩、大跨于一体,是西南山区铁路桥梁的典型代表,桥面至谷底高达183米,是当前我国最高的铁路桥梁。

贵州桥梁记(图1)

赫章特大桥

赫章特大桥位于在建的毕节至威宁高速公路,场区位于云贵高原乌蒙山脉北段,地势西高东低,桥位区附近的海拔最高处,可达1835米,于3月29日18时20分合龙。该桥为预应力混凝土连续钢构,站在桥上俯瞰,赫章县城尽收眼底。

贵州桥梁记(图2)

坝陵河大桥

坝陵河大桥坝陵河大桥位于贵州省安顺市高原重丘区,是沪瑞国道主干线上跨越坝陵河大峡谷的第一座特大型桥梁。该桥为主跨1088米的单跨钢桁加劲梁悬索桥,桥梁全长1564米,桥面至坝陵河水面370米,建成时是居“国内第一,世界第六”的大跨径钢桁梁悬索桥,是贵州有史以来修建的技术含量最高的桥梁。

贵州桥梁记(图3)

鸭池河大桥

鸭池河大桥鸭池河特大桥是一座双塔双索面半漂浮体系的混合梁斜拉桥,中跨为钢桁梁结构,边跨为220米预应力混凝土双边箱PC箱梁结构,是目前采用钢绞线斜拉索的最大跨径斜拉桥,桥址深切“U”型峡谷之中,桥面至水面高差360m,地质条件复杂,河谷之间的通风口上较大风力可达到8级,典型的山区大跨径桥梁施工,具有“高、特、难、新”等特点。

贵州桥梁记(图4)

六广河大桥

六广河特大桥桥梁主跨580米,全长1280米的双塔双索面叠合梁斜拉桥,黔西岸索塔高248米,息烽岸索塔高236米,桥面与河面最高垂直距离达375米,主塔采用薄壁空心花瓶形索塔,十分壮观。

贵州桥梁记(图5)

香火岩大桥

香火岩特大桥为遵贵扩容工程重点控制性工程,大桥为结构连续T梁上承式钢管砼变截面桁架拱桥,跨径为300米,桥长839米,宽为33.5米,桥面离峡谷170米,是贵州省目前唯一的一座双向六车道钢管混凝土大桥。

贵州桥梁记(图6)

北盘江特大桥

贵州省水盘高速公路北盘江特大桥,位于贵州省西部的六盘水市水城县发耳乡和营盘乡交界处,全长1261米,最大墩高170米,最大跨度290米。因其技术工艺在世界上首创,故亦有“世界第一斜腿”之美称,跨越号称“世界大峡谷”的北盘江峡谷。

贵州桥梁记(图7)

抵母河特大桥

抵母河特大桥位于水城县董地乡东北约2公里处的抵母河峡谷,是杭瑞高速贵州省毕节至都格(黔滇界)公路的三座特大桥之一,抵母河特大桥全长881.5米,主桥采用538米单跨钢桁梁悬索桥。

贵州桥梁记(图8)

六冲河大桥

六冲河特大桥是一座位于中国贵州省织金县的斜拉桥,跨越六冲河峡谷,桥梁主跨438米,全长1508米,于2013年开通时以其340米的高度位列世界最高十座桥梁之一。

贵州桥梁记(图9)

总溪河大桥

厦蓉高速贵州境毕节至纳雍段总溪河大桥,该桥所在区域是典型的贵州山区丘陵河谷地区,2016至2017年荣获国家公路建设最高质量奖——“李春奖”(公路交通优质工程奖) 。

贵州桥梁记(图10)

乌江大桥

乌江特大桥位于贵州省遵义市湄潭县和余庆县交界处,为道安高速公路全线关键控制性工程,大桥全长610米,桥宽28米,塔高172米,为主跨360米的双塔双索面钢砼叠合梁斜拉桥,是贵州首座混合式钢混叠合梁斜拉桥,跨径规模和技术难度居同类桥型国内领先地位。

贵州桥梁记(图11)

江界河大桥

江界河大桥省道S205线江界河大桥位于贵州省瓮安县江界河风景区,在瓮安县城以北48公里处的震天洞峡谷中。在同类桥梁中,江界河大桥雄居世界第一,堪称天下第一桥(建成时)。它的建成,宣告了桁式桥梁新的世界纪录的诞生。获1997年国家科技进步二等奖、贵州省科技进步一等奖、中国建筑工程鲁班奖。

贵州桥梁记(图12)

阿志河大桥

阿志河大桥是六盘水(水城)至黄果树高等级公路的控制性工程。该桥位于水黄公路第5合同段,为预应力钢筋砼加劲板梁悬索桥,悬索吊桥全长448米,桥宽13米。

贵州桥梁记(图13)

马岭河大桥

兴义马岭河大桥位于贵州省兴义市马岭河大峡谷,该桥全长1386米,最高塔高196米,为预应力混凝土双塔双索面斜拉桥,是现目前贵州省内建成的第一座也是最大一座三跨预应力混凝土双塔双索面斜桥。

贵州桥梁记(图14)

武佐河特大桥

武佐河特大桥左幅全长1471.213米,右幅全长1470.94米,主桥桥面宽27.1米,引桥桥面宽24.5米,造型特别。它静静地横跨在织金和纳雍交界的武佐河上,是厦蓉高速纳雍段上为数不多的大桥之一。

贵州桥梁记(图15)

岔河大桥

三岔河大桥是厦蓉高速公路贵州境清镇至织金段的控制性工程项目,总长1560米,宽25米,总投资5.9亿元。该路段全长72.102公里,全线采用双向四车道高速公路标准建设。

贵州桥梁记(图16)

西溪大桥

西溪大桥,位于贵州省黔西县境内,为预应力钢筋砼加劲板梁悬索桥,桥长700.68米,主跨338米,桥高218米。2004年荣获贵州省优质施工工程奖。

贵州桥梁记(图17)

红枫湖大桥

2004年清黄高速公路开通,高速路的控制性工程 ——红枫湖大桥成功横跨碧波之间,大桥跨径185米,大桥为独塔斜拉式桥,是贵州第一座不对称独塔双索面预应力混凝土斜拉桥,精湛的设计与施工技术研究使其获得2006年度贵州省科技进步三等奖。

贵州桥梁记(图18)

(桥梁资料均来自知乎 侵联删)

贵州是一个“地无三尺平”的省,早年经济发展不起来交通占了大部分的责任,后来大家都明白了要想富,先修路的道理,于是贵州人就撸起袖子加油干,把许多不可能都变成了可能。在大峡谷里修筑桥梁,在所有阻碍我们前行的地方都修筑桥梁,这一座座高桥不仅仅是交通道路,更是让贵州人更便捷的通往未来的光辉大道,也是让更多人来到贵州了解贵州,让更多人发现贵州这片土地美丽自然又神奇的山水风光的联通之路。如今,贵州的美再也藏不住了,全世界都知道了贵州的美,但也只是片面的,贵州的美景还有很多没被人发掘,在“绿水青山就是金山银山”的今天,我相信贵州的未来光明一片,这片美丽的净土不会被辜负。


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